Les arbres de conduite en fibres Caron sont de plus en plus couramment utilisés dans les industries automobiles, commerciales, de défense, industrielles et marines. Les composites Xinbo personnalisent le plus léger, le plus fort et le plus élevéRPMCapacité des arbres d'entraînement en fibre de carbone pour votre projet.
C'est un processus de précision qui nécessite des années d'expérience et d'expertise en ingénierie pour fabriquer des arbres d'entraînement en fibre de carbone. Xinbo Composites utilise ces compétences pour développer et produire nos arbres de pointe. Grâce à cet angle de plaie en fibre de carbone propriétaire ou à l'angle de la plaie filamentaire, nous proposons des arbres d'entraînement en fibre de carbone avec une résistance, une fiabilité et des performances inégalés.
Les arbres d'entraînement en fibre de carbone ont tendance à être utilisés dans les domaines les plus exigeants et les plus spécialisés en raison de leur mélange unique de capacités, notamment:
1. Plus de couple
Les tests indépendants par un périodique automobile de confiance ont montré que la puissance des roues arrière augmentait de plus de 5% avec uniquement l'interrupteur d'un arbre de transmission en acier conventionnel à un arbre de transmission en fibre de carbone. Cela est principalement dû à la masse de rotation plus légère de l'arbre de transmission en fibre de carbone. Un arbre de transmission en fibre de carbone léger permet de transférer plus d'énergie moteur sur les roues.
2. Capacité de régime plus élevée
Pour un diamètre et une longueur fixe, un arbre de carbone personnalisé et conçu aura une vitesse critique plus élevée que les arbres en acier, en aluminium et en titane. Cela est dû à la faible densité de masse de la fibre de carbone / époxy et de la rigidité axiale relativement élevée du stratifié d'ingénierie. Il en résulte une arbre qui peut fonctionner plusieurs milliers de tr / min supérieure à un arbre métallique du même diamètre et de la même longueur.
3. Poids plus léger
Un arbre de fibre de carbone plus léger augmente votre économie de carburant et votre masse de rotation, qui, comme mentionné précédemment, augmente le couple. Cela facilite également l'installation.
4. Sécurité accrue
Les arbres d'entraînement en fibre de carbone sont construits pour la résistance pour le transfert de couple et peuvent être brisés avec un coup dur du côté. Le résultat est que lorsqu'un joint en U ou un joug échoue, le composite de fibre de carbone commence à se désintégrer lorsqu'il contacte le châssis. Alors que le composite se sépare, l'arbre se transforme simplement en un tas de fibres de carbone en vrac au lieu de déchirer le conducteur et le véhicule.
5. amortisseur de torsion
Pour le même diamètre fixe et la même longueur fixe, il est possible d'ingénierie un arbre de carbone pour avoir un module de rigidité relativement faible, ce qui résulte d'un arbre avec une flexibilité en torsion élevée par rapport à la même taille métallique. Cette caractéristique unique "lissera" et absorbera les pointes de couple du moteur prolongeant la durée de vie de la transmission.
6. Cycle de vie plus élevé
L'arbre d'entraînement en fibre de carbone n'a pas de soudures, il n'y a pas de fatigue métallique. Le cycle de vie d'un arbre composite correctement conçu dépassera de loin tous les types d'arbres métalliques, car le composite en fibre de carbone a une résistance à la fatigue extraordinairement élevée. L'emplacement typique de défaillance de la fatigue des arbres métalliques est dans la zone de soudure.
7. bruit inférieur, vibration et harmoniques
En raison de la matrice époxy du matériau composite, l'arbre composite a une caractéristique inhérente aux vibrations. Une conduite plus fluide est plus facile sur votre équipement et plus facile pour l'opérateur. En conséquence, les arbres d'entraînement en fibre de carbone sont soumis à moins de stress et ont tendance à durer plus longtemps. La même chose peut alors être dite pour les autres composants de votre groupe motopropulseur.
Faites-nous savoir quelles sont vos exigences de demande et nous serions heureux de fournir un devis pour votre projet. Nous aurons besoin des informations suivantes
• Dimension de phoque à central
• RPM opérationnel maximum
• Porses maximales
• Type de transmission
• Couple opérationnel maximal
• Longueur globale
• Diamètre extérieur maximum
• Exigences de quantité
